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最新数据显示，2024/06/27波罗的海干散货指数(BDI)报2031点，创2024/05/13以来新高水平，较前值涨3.41%，创2024/06/25以来最大涨幅，且为连续第2天上涨。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1672点，较前值跌0.65%，海岬型运费指数(BCI)报3371点，涨7.19%，超灵便型船运价指数(BSI)报1399点，跌0.92%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数延续前一交易日的涨势，上涨67点，至2,031点，涨幅3.4%，为5月13日以来的最高点。

海岬型船运价指数上涨226点，至3,371点，涨幅7.2%，为5月9日以来的最高水平。

海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益上涨1,872美元，至27,954美元。

铁矿石期货价格走势分化，大连基准铁矿石连续第三个交易日上涨，受中国最新刺激房地产市场举措的推动。

截至5月17日，新华·山东港口热轧C料价格报3850元／吨，较前一交易日下跌35元／吨，跌幅0.90%。

国家发改委价格监测中心工业品价格监测处处长杨青介绍了焦煤价格监测分析工作的重要性，充分肯定各数据采集单位对信息采集工作的支持。杨青表示，中价·新华焦煤价格指数（CCP）持续发布运营六年，实现了由区域性向全国性，由局部现价向全市场价格的升级，切实为市场及政府部门提供了真实、准确的价格数据。

巴拿马型船运价指数下跌11点，至1,672点，跌幅约0.7%，为4月10日以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载约60,000-70,000吨煤炭或谷物货物，其平均日收益下跌102美元，至15,047美元。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数结束了连续13个交易日的上涨势头，下跌13点，至1,399点，跌幅0.9%。

新加坡集装箱港口的拥堵情况达到了自新冠肺炎疫情以来的最严重水平，这表明为避开红海袭击而长时间改道的船舶已经扰乱了全球海运配资平台哪个靠谱吗，其他亚洲和欧洲港口也出现了瓶颈现象。